Panel silnika

Zainstalowany pod pokładem silnik Yanmar 1GM10, wyposażony został w biedny, firmowy panel sterujący. Posiada jedynie stacyjkę, lampki i brzęczyk. Pod naporem fali innowacji w elektryce na mojej jednostce pływającej, postanowiłem unowocześnić także panel silnika.

Wygląd oryginalny, w dniu zakupu.

Przełączniki nie działały tak jak powinny, zdublowane wskaźniki napięcia pozostały po starym silniku. Najbardziej brakowało mi obrotomierza i wskazań temperatury silnika.

Po demontażu staroci

Do złożenia nowego panelu zorganizowałem, głównie drogą kupna poszczególne elementy. Obrotomierz VDO uniwersalny, wskaźnik temperatury cieczy na 12V od ursusa. Nowa płyta panelu została wycięta wodą w blasze nierdzewnej w zakładzie ślusarskim i dalej pomalowana na czarno. Wszystkie elementy pasowały jak trzeba. 

Stara stacyjka i wskaźnik paliwa w nowym otoczeniu.

Urządzenia zasilane po przekręceniu zapłonu zostały dodatkowo zabezpieczone bezpiecznikiem. Obrotomierz do prawidłowej pracy wymagał sygnału z alternatora znanego w świecie jako klema W. Jest to sygnał z jednej fazy przed "wyprostowaniem" wyprowadzony na zewnątrz alternatora. Alternator który zainstalowany jest firmowo nie posiada takiego wyprowadzenia. Jak się okazało po chwili poszukiwania w internecie udało się odnaleźć schemat i instrukcję, wykonania takiej modyfikacji. Dzięki temu sygnałowi, wskaźnik będzie wiedział kiedy i jak szybko silnik obraca wałem korbowym. Wiązka silnika posiada kilka zapasowych przewodów, dzięki nim doprowadziłem do panelu sygnał alternatora i wskazanie temperatury.

Słabo widać, ale to są te dodatkowe dwa przewody.

Ściana od strony kokpitu po demontażu staroci była trochę dziurawa. Zasłoniłem ją cienką blaszką nierdzewną, tradycyjnie wyciętą wodą.

Po montażu nowego panela silnika i blaszki maskującej.

A tak wygląda nowy panel silnika od strony skrzynki elektrycznej

Co ciekawe przy pierwszym uruchomieniu okazało się że wszystko działa tak jak powinno.

Dziękuję za uwagę ;)